Чека мига

[ivoshaklev]

Колата е Алфа 156 1.6 (120к.с.) Здравейте сутринта почна да мига чека и колата почна да работи лошо , губи се някой цилиндър. Загасих я изчаках малко и запалих сега вече чека само свети ( така си от отдавана - темперетурен датчик ) и колата работи но няма тая мощност дето имаше . Колата е с газ . Едно и също е и на газ и на бензин. Дайте някакви съвети. Не съм виждал до сега чек да мига .

[Alex_26]

Колата е Алфа 156 1.6 (120к.с.) Здравейте сутринта почна да мига чека и колата почна да работи лошо , губи се някой цилиндър. Загасих я изчаках малко и запалих сега вече чека само свети ( така си от отдавана - темперетурен датчик ) и колата работи но няма тая мощност дето имаше . Колата е с газ . Едно и също е и на газ и на бензин. Дайте някакви съвети. Не съм виждал до сега чек да мига .

Пише се чекЪТ мига и в този случай обикновено се прави диагностика

[ivoshaklev]

диагностиката













Кой е този О2 сензор . Който знае да помага .

[ecotronic]

Първата от двете лабмда сонди преди катализатора. Няма отопление, следователно - няма как да работи. Трябва да се провери дали това е действително или има лоша връзка до компютъра.

Съпротивлението между белите и проводници трябва да е около 5 - 6 Ома.

[ivoshaklev]

Благодаря !

[Alex_26]

Първата от двете лабмда сонди преди катализатора. Няма отопление, следователно - няма как да работи. Трябва да се провери дали това е действително или има лоша връзка до компютъра.

Съпротивлението между белите и проводници трябва да е около 5 - 6 Ома.

Няма как да работи добре докато не загрее от изгорелите газове

[ecotronic]

Няма как да работи добре докато не загрее от изгорелите газове

Да кажем, че заради изгорелите газове, сондата загрява по-бързо.

Отрежи и отоплението и я чакай да загрее от газовете

[Alex_26]

Да кажем, че заради изгорелите газове, сондата загрява по-бързо.

Отрежи и отоплението и я чакай да загрее от газовете

Да кажем да включиш един волтметър и да видиш колко време имаш напрежение за отопление

[ecotronic]

Да кажем да включиш един волтметър и да видиш колко време имаш напрежение за отопление

Не съм казал, че отоплението на сондата е включено постоянно.
То се комутира динамично от ECU - посредством ШИМ за да се държи сондата в нормалния и температурен режим. Това се случва и когато моторът е напълно загрял, поради простата причина, че температурата на изгорелите газове не е достатъчно висока за целта.

[Alex_26]

Не съм казал, че отоплението на сондата е включено постоянно.
То се комутира динамично от ECU - посредством ШИМ за да се държи сондата в нормалния и температурен режим. Това се случва и когато моторът е напълно загрял, поради простата причина, че температурата на изгорелите газове не е достатъчно висока за целта.

И как ЕКУ-то разбира, че сондата е сдудена. И изгорелите газове с каква температура са, а сондата при каква започва да бачка

[ecotronic]

И как ЕКУ-то разбира, че сондата е сдудена. И изгорелите газове с каква температура са, а сондата при каква започва да бачка

ECU - то контролира температурата на сондата, като следи тока през нагревателя и (съпротивлението му). Колкото по-малък ток при едно и също захранващо напрежение - толкова по-висока температура. Минималната температура при която сондата работи е 360 гр. C.